当电能驱动邮差前行

#tkgoesIAA | 德国邮政使用电动车派送邮件和包裹。特别之处在于:这种车辆是邮局自己制造的 – 在thyssenkrupp的帮助下。

一辆满载的StreetScooter(街道滑板车)可允许的最大重量为2130公斤。这张Achim Kampker(左)和Andreas Breidenbach坐在车顶的照片完全是一个例外。

正式开始啦:德国邮政借由StreetScooter成为电动车辆领域的先驱者。前亚琛工业大学教授Achim Kampker在其研究成果的基础上,为德国邮政研发出第一台电动商用车辆的样品。这辆名为StreetScooter(街道滑板车)的电动车可能会在德国,也许很快将蔓延至全世界,对邮包派送造成彻底变革。

自2010年起,thyssenkrupp就已经作为战略开发合作伙伴参与其中。我们的业务领域Components和Steel通过提供材料和元件支持该项目。“我们把重点放在经济型的轻质结构上,车身结构的设计使用了由塑料外皮覆盖的钢材,” 来自业务领域Steel技术与创新部门的Andreas Breidenbach说道。

生产线:在亚琛每年有多达10000辆电动商用车通过流水线。

钢铁和电动车辆彼此相配

“我们面临的挑战是巨大的,” Breidenbach这样说。“因为车身必须同时保护车内乘客和电动车的电池。我们的新研发成果证明了,我们的钢材在电动车辆领域可以获得它的位置。“

Bilstein公司的减震器也做出了一些贡献。因为一辆满载的StreetScooter可允许的最大重量为2130公斤。在经过一整天漫长的投递后,车辆可能会减少超过半吨的重量。为了能够在这种情况下仍然达到均衡的减震功效, 必须非常小心地对各个组件进行调谐。

保持乐观: Achim Kampker(左)和Andreas Breidenbach相信,StreetScooter的设计理念将会获得成功。

从初创到跨国集团

第一台样品车是如此具有吸引力,以致德国邮政马上就做出了灵敏的反应。“他们那时候在寻找一种廉价且实用电动运货车,”Achim Kampker说。StreetScooter的模型与德国邮政的设想完全相符。因此,德国邮政在2014年收购了这家初创公司,将公司总经理Achim Kampker也招揽麾下,从包裹递送公司转身成为了汽车制造商。

“我们想证明,电动车辆即使只进行小批量生产也是经济实惠的,而且并不需要经过长时间的研发。”

ACHIM KAMPKER, StreetScooter有限公司总经理

在2016年就已经有2000辆零排放的 StreetScooter穿梭于德国的街道上 – 装配着Steel生产的轻质元件以及Bilstein公司的减震器。种种迹象都清楚地显示数量还在增长。长远来看,邮局车队的所有45000台车辆都会被替换。此外,Achim Kampker每天都会接到一些对此感兴趣的公司从国外打来的电话。“需求是巨大的,”他说。“内燃机汽车将会比目前专家所预测的那样更快速地成为历史。”而thyssenkrupp为这一街头电动车革命提供了基础。